上海浩洋國(guó)際物流有限公司為中國(guó)交通部批準(zhǔn)的無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC）以及一級(jí)國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)，也是世界貨運(yùn)聯(lián)盟（WCA）的成員單位。公司創(chuàng)立于2016年，總部設(shè)在上海，并在青島、長(zhǎng)沙、廈門(mén)、蘇州、杭州等地設(shè)立了分公司。公司主要提供國(guó)際物流服務(wù)，包括海運(yùn)整箱、拼箱、散貨及滾裝船、鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)、FBA運(yùn)輸、快遞、報(bào)關(guān)報(bào)檢、拖車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)。
Jul 13 , 2021
Jul 12 , 2021
Jul 12 , 2021
Jul 08 , 2021
近期亞馬遜多個(gè)倉(cāng)庫(kù)面臨嚴(yán)重的爆倉(cāng)，年終旺季，“黑五網(wǎng)”一是跨境電商賣(mài)家接下來(lái)備戰(zhàn)的重要節(jié)點(diǎn)。根據(jù)亞馬遜公布的各站點(diǎn)“黑五網(wǎng)”一節(jié)點(diǎn)來(lái)看，今年的“黑五網(wǎng)一”大促銷(xiāo)活動(dòng)將持續(xù)12天。
其中美西爆倉(cāng)最為嚴(yán)重，美中美東相對(duì)緩和。歐洲地區(qū)倉(cāng)庫(kù)也是不容樂(lè)觀(guān)，歐線(xiàn)末端DPD倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)嚴(yán)重，P2倉(cāng)庫(kù)也因?yàn)楸瑐}(cāng)被暫時(shí)關(guān)閉。
實(shí)際上，除了亞馬遜，隨著下半年旺季的臨近以及出貨量的激增，集運(yùn)市場(chǎng)幾乎全航線(xiàn)出現(xiàn)爆艙。
美線(xiàn)方面，10月底美西、美東的航線(xiàn)爆艙，部分船公司還有少量船期可定，預(yù)計(jì)持續(xù)到11月中旬。
歐線(xiàn)方面，因船公司通知11月漲價(jià)，10月底大部分船出現(xiàn)爆艙且漲價(jià)較多，再加上華東地區(qū)11月第一周因停航加延時(shí)，歐線(xiàn)運(yùn)力預(yù)計(jì)缺失約28%。
月底前，印巴爆艙漲價(jià)，中東、紅海運(yùn)價(jià)隨之跟漲。
南美方面，受圣誕和新年出貨影響，船少貨多，10月底同樣出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象，包括南美東、南美西，預(yù)計(jì)11月運(yùn)價(jià)將推漲。
東南亞方面，市場(chǎng)整體爆艙漲價(jià)，部分運(yùn)價(jià)漲幅較大，月底船公司多已沒(méi)有艙位，局部已爆艙至11月第一周，現(xiàn)在只能訂11月第二周的艙位。
隨著各航線(xiàn)爆艙情況嚴(yán)峻，運(yùn)價(jià)也開(kāi)始水漲船高。上海航運(yùn)交易所此前發(fā)布的上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（歐線(xiàn)）數(shù)據(jù)顯示，從今年3月25日運(yùn)價(jià)指數(shù)（歐線(xiàn)）為2153.34點(diǎn)，一路上漲至7月22日的6318.1點(diǎn)，4個(gè)月漲幅達(dá)193%。
據(jù)了解，這次運(yùn)價(jià)上漲和以往運(yùn)價(jià)上漲不同。以前紅海危機(jī)等“黑天鵝”事件造成市場(chǎng)價(jià)格是短時(shí)間內(nèi)快速上升，而這次運(yùn)價(jià)上漲時(shí)間長(zhǎng)，呈現(xiàn)出連續(xù)性。（來(lái)源：國(guó)際商報(bào)）
赫伯羅特將從2024年11月1日起上調(diào)從亞洲至南美洲西海岸、墨西哥、中美洲及加勒比海地區(qū)的GRI。此次上調(diào)適用于20英尺和40英尺干貨集裝箱（含高箱）以及40英尺非運(yùn)行冷藏箱，上調(diào)標(biāo)準(zhǔn)為每箱2000美元，有效期將持續(xù)至另行通知。
赫伯羅特于10月11日發(fā)布運(yùn)價(jià)調(diào)整公告，宣布自2024年11月1日起，上調(diào)從遠(yuǎn)東至歐洲的FAK。此次費(fèi)率調(diào)整適用于20英尺和40英尺干貨集裝箱（含高柜及40英尺非運(yùn)行冷藏箱），最高上調(diào)至5700美元，有效期將持續(xù)至另行通知。
因擔(dān)憂(yōu)集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)再次暴跌，遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司在十月初國(guó)慶假期之前取消了大量從亞洲至歐洲及亞洲至美國(guó)的出口航次。
一位承運(yùn)商內(nèi)部人士預(yù)測(cè)，在淡季需求疲軟的關(guān)鍵幾周內(nèi)，將會(huì)出現(xiàn)“更多”的停航，以避免重蹈運(yùn)價(jià)戰(zhàn)的覆轍；并認(rèn)為只要紅海改道繼續(xù)、市場(chǎng)保持當(dāng)前態(tài)勢(shì)，相信該策略能夠平穩(wěn)度過(guò)市場(chǎng)波動(dòng)。
德路里最新發(fā)布的取消航次評(píng)估數(shù)據(jù)顯示，從第36周(9月2日至9月8日)至第40周(9月30日至10月6日)的五周內(nèi)，跨太平洋、跨大西洋及亞洲至北歐和地中海的主要貿(mào)易航線(xiàn)總共696個(gè)預(yù)定航次，已經(jīng)宣布取消68個(gè)航次，取消率為10%。具體而言，跨太平洋東行航線(xiàn)取消的航次最多，占比51%，亞洲至北歐和地中海航線(xiàn)占28%，跨大西洋西行航線(xiàn)占21%。
在聯(lián)盟層面，THE聯(lián)盟取消了17個(gè)航次，海洋聯(lián)盟和2M聯(lián)盟則分別取消了12個(gè)和10個(gè)航次，非聯(lián)盟船公司取消了 29個(gè)航次。馬士基在公告中表示，鑒于預(yù)期需求減少，公司正在調(diào)整服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以維持平衡；而作為其2M聯(lián)盟伙伴的MSC，也宣布將在第39周和第40周調(diào)整運(yùn)力，以應(yīng)對(duì)需求放緩的預(yù)期。
德路理表示，由于現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，且黃金周假期前需求持續(xù)疲軟，海運(yùn)承運(yùn)商可能需要實(shí)施額外的停航，而黃金周假期通常是工廠(chǎng)放假一周之前訂單激增的時(shí)期。托運(yùn)人和BCO應(yīng)制定應(yīng)急計(jì)劃，以減輕任何最后一刻取消航次對(duì)其貨運(yùn)的影響。
盡管亞洲至歐洲及跨太平洋東行航線(xiàn)的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)近期呈現(xiàn)穩(wěn)步下降趨勢(shì)，但尚無(wú)證據(jù)表明這是由主要承運(yùn)商大幅降價(jià)導(dǎo)致的運(yùn)費(fèi)暴跌。事實(shí)上，根據(jù)德路里世界集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)的數(shù)據(jù)，亞洲至北歐的運(yùn)價(jià)指數(shù)仍較一年前高出350%，本周雖略有下跌(3%)，但仍維持在每40英尺7204美元的高位。
盡管如此，海外媒體本周獲得的一份從寧波到費(fèi)利克斯托的短期運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)，為每40英尺5000美元，有效期至9月；而另一家總部位于英國(guó)的無(wú)船承運(yùn)人則表示，其已收到一份從中國(guó)到南安普敦的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)，為每40英尺4500美元，隨著聯(lián)盟重組的推進(jìn)，可能會(huì)進(jìn)一步削減開(kāi)支。
面對(duì)需求疲軟、運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌的市場(chǎng)環(huán)境，貨代公司如何抓住機(jī)遇、拓展業(yè)務(wù)并增加利潤(rùn)源。（來(lái)源：海運(yùn)網(wǎng)）
